在燃油价格高企的情况下，比海运快，但比纯空运成本低很多的海空联运服务正逐步受到货主的青睐。深圳市柏威国际货运代理有限公司的高级行政人员认为，综观各条线路的实际情况，目前海空联运业务更适合在亚洲至非洲这条线路上推行。
韩中国际货运表示，该公司一直在发展海空联运业务，但定位与其他公司有所不同。我们认为，亚欧运输市场对海空联运的需求并不大，原因是亚欧间海运中转时间已相当快，海空联运在时效性上的优势不明显，所以在这条线路上，大多数货主要?选择海运，要麽选择空运。然而，海空联运业务在某些点上的发展值得关注，比如非洲市场。
目前中国去非洲的航空运力不足，导致两地之间的货运中转时间过长，特别是旺季，至少在半个月以上。而通过海空联运，直航船12天可到中东的迪拜，在迪拜转空运，最多5天内可以到达非洲各个点，全程只需要15-18天，比全程海运的一到两个月快很多。
作为国内专业的国际货运服务供应商，近年韩中国际货运的空运业务迅猛增长，每年利润增长都在两倍以上。这主要得益於公司灵活的发展战略，以及其对各条线路发展的准确预见。
早年公司已预见美洲航线货量会萎缩，因此公司把主要力量在发展货量稳定的欧洲航线，以及潜力巨大的中东、非洲、东南亚和南美市场。
未来，我公司将逐步将把业务重点放在国内网络的铺设上，形成全国叁大区、13家分公司的业务网络。目前该公司在华南区以深圳为中心，铺设了3家分公司。而以上海为中心的华东区是未来两到叁年该公司重点扩张的区域。此外，韩中国际货运还将加强在华北区的投入，建立起以北京为中心的业务网络。
随着中国国内需求的增长，中国买方市场将逐步壮大，进口量将大增。与国际货运公司相比，韩中国际货运在国内清关、保税仓储业务和本地派送等方面有明显优势，这就为其与国际货运公司的合作提供了基础。因此，韩中国际货运与国际同行之间合作多於竞争，双方可通过合作形成优势互补，降低双方的营运成本。
在谈及华南区叁大国际机场的发展时，目前香港作为华南国际空运物流中心的地位仍然十分稳固，广州白云机场的迅速成长将必然分流香港机场的一部分货源，但白云机场要挑战香港机场，就必须在机场地面服务和基础设施上作长期的努力。而深圳机场目前在清关速度和设施上都优於广州机场，在发展空运上仍有一定的优势。
